มีตัวเลขน่าสนใจ ซึ่งเปิดเผยผ่านมหาวิทยาลัยโคลัมเบีย ระบุว่าสายการบินในแต่ละทวีป จะมีสัดส่วนกำไรเฉลี่ยต่อผู้โดยสารไม่เท่ากัน
สายการบินเอเชีย จะได้กำไรประมาณ 90 บาท ต่อผู้โดยสาร 1 คน
สายการบินยุโรป จะได้กำไรประมาณ 150 บาท ต่อผู้โดยสาร 1 คน
สายการบินอเมริกัน จะได้กำไรประมาณ 520 บาท ต่อผู้โดยสาร 1 คน
นั่นอาจเป็นเพราะการบริการที่จัดเต็มกว่าของสายการบินเอเชีย ในเที่ยวบินแบบฟูลเซอร์วิส รวมถึงการมีสายการบินโลว์คอสเป็นจำนวนมาก จะกดค่าเฉลี่ยกำไรต่อผู้โดยสารให้ต่ำลง
แต่ในช่วงวิกฤติโควิด-19 ท่ามกลางการล็อกดาวน์และงดการบินในหลายๆ ประเทศทั่วโลก ตัวเลขกำไรที่เรียกว่าต่ำอยู่แล้ว ก็หายวับไปในทันที..
บริษัทวิเคราะห์ในสหรัฐฯ ระบุว่าตั้งแต่มีปัญหาโควิด-19 ที่ว่างในเครื่องบินแต่ละเที่ยวสูงถึง 70%
ขณะที่งานวิจัยจากธนาคารไทยพาณิชย์ ระบุว่าตัวเลขผู้โดยสารต่างชาติที่เดินทางมาไทย จะลดลงจาก 39 ล้านคนในปีก่อน เหลือเพียง 13 ล้านคนในปีนี้ หายไปถึง 67%!!
แต่ใช่ว่าเปิดบินตามปกติ แล้วลูกค้าจะกลับมาทันที…
หลายคนอาจจะคิดว่าธุรกิจด้านการบินจะดีขึ้น เมื่อกลับมาเปิดทำการบินบินตามปกติ
แต่หลายฝ่ายยังมองว่า จนกว่ามนุษย์จะได้รับวัคซีนอย่างทั่วถึง ซึ่งอาจจะต้องใช้เวลานานนับปี ธุรกิจการบินและการเดินทางท่องเที่ยวจะยังคงไม่กลับมาเหมือนเดิม
ก่อนจะไปถึงวันที่ทุกอย่างเป็นปกติ สายการบินจะต้องทำอย่างไร!?
– เราเริ่มเห็นนโยบายจัดห้องโดยสารแบบ “เว้นที่ว่างตรงกลาง” สำหรับเครื่องบินที่มีฝั่งละ 3 ที่นั่ง เพื่อเป็นการเว้นระยะห่างของผู้โดยสารให้มากขึ้น
ซึ่งนั่นจะทำให้รายได้ของสายการบิน ที่จะได้จากแต่ละเที่ยวลดลงไปประมาณ 35% เลยทีเดียว
แล้วสายการบินจะชดเชยส่วนนี้ได้อย่างไร!? ก็ต้องเลือกระหว่างขึ้นค่าโดยสารมาชดเชย หรือไม่ก็ยอมแบกภาระตรงนี้เอาไว้ โดยคิดเสียว่าดีกว่าจะปล่อยลูกค้าไปบินกับสายการบินอื่น
– เราอาจจะเห็นการตรวจคัดกรองที่เข้มงวดขึ้นกลายเป็นปกติ การทำความสะอาดเครื่องบินระหว่างเปลี่ยนไฟลท์นั้นนานขึ้นกว่าเดิม การมีม่านมากั้นระหว่างผู้โดยสารกับเคาน์เตอร์
รวมไปถึงการใส่เครื่องแบบใหม่ของพนักงานต้อนรับ ที่ป้องกันตัวเองตั้งแต่หัวจรดเท้า
– เราอาจจะได้เห็นการปรับโครงสร้างของหลายสายการบิน อาจจะเกิดการปรับลดรายได้ของคนที่ทำงานด้านการบินลงเป็นมาตรฐานใหม่ชั่วคราว
กระทั่งการเลิกจ้าง ที่มีรายงานระบุว่าพนักงานด้านการบินทั่วโลก 25 ล้านคน กำลังอยู่ในความเสี่ยง
– หรือ.. เราอาจจะได้เห็นการล้มละลายของสายการบิน อย่างที่เกิดขึ้นกับ Virgin Australia แล้ว และตอนนี้ Virgin Atlantic กำลังประสบปัญหาอยู่
ซึ่งหลังจากนี้ ภาพของการเข้าซื้อกิจการ หรือเปลี่ยนเจ้าของสายการบินรายใหญ่ อาจจะเห็นได้อย่างชัดเจนมากยิ่งขึ้น
ย้อนกลับมามองสายการบินของไทย…
ข้อมูลจากงานวิจัยของธนาคารไทยพาณิชย์ ระบุว่าในปี 2020 สายการบินสัญชาติไทย จะมีรายได้รวมกันลดลงจากปีก่อนถึง 60%
จากเดิมในปี 2019 ทำรายได้รวมประมาณ 300,000 ล้านบาท แบ่งเป็นจากการบินระหว่างประเทศ 230,000 ล้านบาท ในประเทศ 70,000 ล้านบาท
ปี 2020 รายได้จะลดหลงเหลือเพียงประมาณ 120,000 ล้านบาท แบ่งเป็นบินระหว่างประเทศ 80,000 ล้านบาท บินในประเทศ 40,000 ล้านบาท
ซึ่งตัวเลขที่หายไป 180,000 ล้านบาท นี้ถือว่ามหาศาล!!
ในขณะที่ธุรกิจการบินของไทย จะประกอบด้วยสายการบินโลว์คอสที่ได้รับความนิยมสูง ซึ่งในภาวะปกติก็กำไรน้อยอยู่แล้ว การต้องลดผู้โดยสารหรือเที่ยวบินลง จะยิ่งส่งผลให้รายได้ลดลงไปอีก
ส่วนสายการบินแห่งชาติ ที่เพิ่งได้รับอนุมัติแผนเงินกู้ 50,000 ล้านบาท ยังต้องมาติดตามกันว่าจะสามารถนำไปใช้ได้ดีเพียงใด และจะทำตามแผนเพื่อพยุงกิจการ ให้กลับมามีกำไรในอนาคตได้หรือไม่
จึงไม่น่าจะแปลกใจ หากเราเห็นการประกาศตัวเลขขาดทุนอย่างหนักเหมือนกันทุกสายการบินใน 1-2 ปีนี้..
โควิดและความไม่มั่นใจ จะส่งผลไปอีกนาน…
ความกังวลของโควิด-19 จะไม่หมดไป จนกว่ามนุษย์จะได้รับวัคซีนอย่างทั่วถึง ซึ่งจนกว่าจะถึงวันนั้นอาจจะต้องใช้เวลามากกว่า 1 ปี
จึงเป็นเรื่องน่าติดตามว่า ในช่วงเวลาประมาณปีหนึ่งต่อจากนี้ เราจะได้เห็นว่าสายการบินต่างๆ จะงัดกลยุทธ์อะไรออกมาแข่งขัน และเรียกความเชื่อมั่นจากลูกค้าในสภาวะวิกฤติเช่นนี้
ไม่แน่ว่า จะมีสายการบินบางสามารถฟันฝ่าวิกฤติ โดดเด่นขึ้นมาเหนือสายการบินอื่นๆ ได้
และนั่นคงกลายเป็นกรณีศึกษาทางธุรกิจที่น่าสนใจมากทีเดียว…
ติดตาม Billion Mindset ได้ในหลากหลายช่องทาง
– เริ่มจากช่องทางใหม่ล่าสุด อินสตาแกรม https://www.instagram.com/billionmindset.ig/
– ตามต่อในทวิตเตอร์ https://twitter.com/Billion_Twit
– ติดตามเพจ Billion Mindset – แนวคิดพันล้าน อย่าลืมตั้งค่า See First เพื่อไม่ให้พลาดทุกโพสต์ใหม่นะครับ!!
ที่มา:
https://www.bloomberg.com/news/features/2020-04-24/coronavirus-travel-covid-19-will-change-airlines-and-how-we-fly
https://www.scbeic.com/th/detail/product/6791
www.brandbuffet.in.th/2020/04/post-covid19-new-normal-in-low-cost-airlines/
Advertisement
