หลังจากการเปิดซองประมูลก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินผ่านไปร่วมปี
ในที่สุดการเซ็นสัญญาโครงการนี้ก็เกิดขึ้นจริงเสียที!!
ทำไมโครงการนี้จึงน่าสนใจ!?
เพราะหากมีการก่อสร้างสำเร็จและเปิดใช้บริการ จะเป็นการพลิกโฉมการเดินทางของภาคตะวันออกในทันที
จากเดิมที่การขับรถจากในเมืองกรุงเทพ ออกไปถึงสนามบินอู่ตะเภา ต้องใช้เวลาราว 2 ชั่วโมง
โครงการรถไฟความเร็วสูงนี้ จะย่นเวลาให้เหลือเพียง 45 นาทีเท่านั้น
ในบทความนี้ ผมจึงอยากจะพาทุกคนมารู้จักโครงการนี้กันให้มากยิ่งขึ้นครับ..
โครงการนี้คืออะไร…!?
โครงการดังกล่าว มีงบลงทุนประมาณ 220,000 ล้านบาท สร้างรถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อ 3 สนามบินสำคัญของไทย ได้แก่ สนามบินดอนเมือง สนามบินสุวรรณภูมิ และสนามบินอู่ตะเภา
รถไฟความเร็วสูงนี้ จะทำความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. และวิ่งด้วยความเร็ว 160 กม./ชม. ในเขตเมือง
จะประกอบไปด้วย 9 สถานี ไล่เรียงตั้งแต่สถานีสนามบินดอนเมือง สถานีกลางบางซื่อ สถานีมักกะสัน
จากนั้นวิ่งเข้าสนามบินสุวรรณภูมิ สถานีฉะเชิงเทรา สถานีชลบุรี สถานีศรีราชา สถานีพัทยา ตามลำดับ
และเข้าสู่สถานีสุดท้ายที่สนามบินอู่ตะเภา
ซึ่งมีการประเมินว่า ระยะเวลาจากสถานีมักกะสันจนถึงสถานีอู่ตะเภา จะใช้เวลาวิ่งประมาณ 45 นาที
และระยะเวลาจากสนามบินดอนเมือง จนกระทั่งถึงสนามบินอู่ตะเภา จะเป็นการเดินทางประมาณ 1 ชั่วโมง
ซึ่งน้อยกว่าการขับรถยนต์ไปเองราว 2 ถึง 2.5 เท่า เลยทีเดียว!!
ใครเป็นคนสร้าง!?
การก่อสร้างครั้งนี้ เป็นการร่วมมือระหว่างภาครัฐกับเอกชน
ตัวแทนภาครัฐคือ การรถไฟแห่งประเทศไทย ที่เราน่าจะรู้จักกันดี
ส่วนภาคเอกชนคือ บริษัท รถไฟความเร็วสูงสายตะวันออกเชื่อมสามสนามบิน จำกัด ซึ่งตั้งมาเป็นพิเศษ
บริษัทดังกล่าว พูดง่ายๆ ก็คือการจับมือของกลุ่มเครือเจริญโภคภัณฑ์ (CP) และกลุ่มพันธมิตร ที่ประกอบไปด้วย..
– China Railway Construction Corporation Limited จากประเทศจีน
– บมจ.ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ
– บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์
– และ บมจ. ช.การช่าง
ภายใต้สัญญาที่ว่า เอกชนจะได้สิทธิ์ในการบริการจัดการพื้นที่โดยรอบสถานี นั่นรวมถึงที่ดินแปลงใหญ่ตรงสถานีมักกะสัน ซึ่งบริษัทดังกล่าวก็เตรียมจะลงทุนอีกนับแสนล้าน
ขณะที่รัฐ จะได้ทรัพย์สินทั้งหมดทั้งระบบรถไฟและพื้นที่โดยรอบกลับคืน หลังจากหมดสัญญา 50 ปีที่ทำร่วมกัน
จะได้ใช้รถไฟความเร็วสูงเมื่อไร!?
มาถึงประเด็นสำคัญที่หลายคนสงสัย ว่ารถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินนี้ จะมีโอกาสได้ใช้งานเมื่อไร
ตามกำหนดการก็คือ ช่วงสถานีอู่ตะเภา-สุวรรรภูมิ-พญาไท น่าจะได้เปิดใช้งานพร้อมกับอาคารผู้โดยสารหลังใหม่ของสนามบินอู่ตะเภา ประมาณปลายปี 2666 หรือต้นปี 2567
ในช่วงที่เหลือก็คือระหว่าง สถานีพญาไท-สถานีดอนเมือง จะเปิดใช้งานได้ช้ากว่าในช่วงปลายปี 2567 หรือต้นปี 2568 เป็นต้นไป
หลังจากนี้ เราก็ต้องติดตามกันว่าโครงการดังกล่าวจะสามารถแล้วเสร็จตามระยะเวลาหรือไม่!? จะได้รับเสียงตอบรับจากผู้ใช้บริการมากเพียงใด? และพลิกโฉมการเดินทางภาคตะวันออกมากแค่ไหน?
อีกประมาณ 4-5 ปี เราคงจะได้รู้คำตอบกัน
แต่ก่อนจะถึงวันนั้น คุณคิดเห็นอย่างไรกับโครงการนี้ หรือมีข้อมูลใดที่อยากจะเพิ่มเติม
สามารถร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนในช่องคอมเมนต์ได้อีกเช่นเคยครับ…
หลังจากการเปิดซองประมูลก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3…
โพสต์โดย Billion Mindset – แนวคิดพันล้าน เมื่อ วันพฤหัสบดีที่ 24 ตุลาคม 2019
ติดตาม Billion Mindset ได้ในหลากหลายช่องทาง
– เริ่มจากช่องทางใหม่ล่าสุด อินสตาแกรม https://www.instagram.com/billionmindset.ig/
– ตามต่อในทวิตเตอร์ https://twitter.com/Billion_Twit
– ติดตามเพจ Billion Mindset – แนวคิดพันล้าน อย่าลืมตั้งค่า See First เพื่อไม่ให้พลาดทุกโพสต์ใหม่นะครับ!!
ที่มา:
https://tna.mcot.net/view/7Zijz_i
https://www.kobkid.com
ซีพีเซ็นสัญญาครั้งประวัติศาสตร์ เดินหน้ารถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน
คอนเฟิร์มแล้ว “รถไฟความเร็วสูง” เชื่อม 3 สนามบิน…
โพสต์โดย Thailand Skyline เมื่อ วันพฤหัสบดีที่ 24 ตุลาคม 2019
Advertisement