ย้อนกลับมาดู การบินไทย ในวันที่สายการบินหลายแห่ง อาจล้มละลายใน 2 เดือนข้างหน้า

“ภายในปลายเดือนพฤษภาคมนี้ สายการบินส่วนใหญ่ในโลก จะถึงขั้นล้มละลาย”

นี่ไม่ใช่คำพูดลอยๆ แต่เป็นข้อมูลที่เปิดเผยโดยหน่วยงานวิเคราะห์ด้านธุรกิจการบิน Centre for Aviation ซึ่งก่อตั้งมากว่า 30 ปี

และข่าวนี้กำลังจะถูกนำเสนอผ่านสื่อต่างๆ ทั่วโลก

สายการบินกำลังตกที่นั่งลำบากแค่ไหน!? โดยเฉพาะสายการบินแห่งชาติของไทย เรามาติดตามสรุปในเรื่องนี้กันครับ…

 

 

รายได้หลักของสายการบิน ก็คือค่าตั๋วโดยสาร

ถ้าผู้โดยสารไม่บินเลย ก็แปลว่ารายได้หลักนั้นแทบจะหายไป ในขณะที่รายจ่ายนั้นยังคงมีอยู่อย่างมหาศาล

เพื่อให้เห็นภาพง่ายๆ จะยกตัวอย่างของการบินไทย อ้างอิงจากรายงานในปีล่าสุด แม้จะไม่ได้ทำการบินเลย แต่การบินไทยก็มีค่าดำเนินงานที่ประมาณเดือนละ 12,000 ล้านบาท!!

ซึ่งตัวเลขรายจ่ายนี้ ก็จะแตกต่างกันไปตามขนาดของสายการบิน แต่มันเป็นตัวเลขที่มหาศาล

 

โดยปกติแล้ว จะมีรายได้จากการเดินทางของผู้โดยสาร เข้ามาทำให้สายการบินหลายแห่งมีกำไร

แต่ในวิกฤติที่ไม่มีใครคาดคิด ว่าจู่ๆ จะมีไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่แพร่ระบาด จนรัฐบาลทั่วโลกแทบจะออกมาตรการเดียวกันก็คือ “จำกัดการเคลื่อนย้ายของประชากร”

หลายประเทศถึงขั้นปิดประเทศ แม้บางที่ไม่ปิด แต่การทำงานต่างๆ หยุดชะงัก ผู้คนก็เลือกที่จะอยู่ในบ้าน มากกว่าการเดินทางไปไหนมาไหน

สายการบินยักษ์ใหญ่ American Airlines ลดเที่ยวบินลงกว่า 75%

ขณะที่สายการบิน Delta ที่ก่อตั้งมาเกือบร้อยปี ก็ได้ลดเที่ยวบินลง 40% มากที่สุดในประวัติศาสตร์ของสายการบิน

เรียกว่าวิกฤติในครั้งนี้ กระทบกับธุรกิจสายการบินโดยตรง มากกว่าทุกวิกฤติที่เคยเกิดขึ้นมา

มากกว่าต้มยำกุ้งตอนปี 40 หรือมากกว่าวิกฤติซับไพรม์ที่เกิดขึ้นในสหรัฐอเมริกาเมื่อราวสิบปีก่อน

 

สำหรับในไทยเรา จะเห็นได้ว่าโรคระบาดก็กระทบไปยังหลายสายการบิน

ไลออน แอร์ ยกเลิกเที่ยวบินทั้งหมดไปจนถึงกลางเดือนเมษายน

แอร์เอเชีย ยกเลิกเที่ยวบินต่างประเทศ

การบินไทย ยกเลิกเส้นทางบินต่างประเทศเกือบทั้งหมด

 

โดยเฉพาะรายหลังอย่าง “การบินไทย” สายการบินแห่งชาติของไทย ซึ่งในช่วงปกติที่ไม่มีวิกฤติ ก็มีอาการในขั้นน่าเป็นห่วงอยู่แล้ว

หากเราย้อนดูผลการดำเนินงาน ครั้งสุดท้ายที่บริษัท การบินไทย จํากัด (มหาชน) มีผลดำเนินงานเป็นกำไร ก็คือในปี 2016

ด้วยตัวเลขกำไร 15 ล้านบาท จากรายได้กว่า 180,000 ล้านบาท!!

ในขณะที่ 3 ปีหลังสุดนั้น

ในปี 2017 การบินไทยมีรายได้ประมาณ 190,000 ล้านบาท ขาดทุน 2,100 ล้านบาท

ในปี 2018 การบินไทยมีรายได้ประมาณ 200,000 ล้านบาท ขาดทุน 11,600 ล้านบาท

ในปี 2019 การบินไทยมีรายได้ประมาณ 188,000 ล้านบาท ขาดทุน 12,000 ล้านบาท

 

 

ขณะที่ “ส่วนของผู้ถือหุ้น” ซึ่งก็คือตัวเลขของทรัพย์สินบริษัท หักลบกับหนี้สิน ในช่วงเวลา 3 ปีที่ผ่านมานั้น

ลดลงราว 1 ใน 3 จากประมาณ 31,000 ล้านบาท เหลือเพียง 11,000 ล้านบาท

เมื่อเชื่อมโยงกับข่าวในช่วงต้นเดือนมีนาคมนี้ ที่การบินไทยเจรจากับภาครัฐ เพื่อขอค้ำประกัน “เงินกู้” เพื่อมาเพิ่มสภาพคล่อง 20,000 ล้านบาท

แปลง่ายๆ ว่าตอนนี้การบินไทยกำลัง “จนลง” และ “เงินสดกำลังขาดมือ”

 

ในอนาคตอีกไม่กี่เดือนข้างหน้านี้ คงจะถือเป็น “ช่วงเวลาสำคัญ” ของหลายสายการบิน

จะมีสายการบินใดที่ยังสามารถไปต่อ จะมีสายการบินใดที่ต้องปิดตัวลง

การบินไทย จะยังคงได้ไปต่อหรือไม่? จะมีนโยบายภาครัฐออกมาช่วยเหลือมากน้อยเพียงใด? รวมถึงองค์กรจะถูกเปลี่ยนแปลงไปหรือไม่ต่อจากนี้!?

เรื่องดังกล่าวคงจะเป็นสิ่งที่น่าสนใจ ให้เราจับตาดูกัน จนกว่าวิกฤติโรคโควิด-19 จะผ่านพ้นไปครับ…

 

 

 

 

ติดตาม Billion Mindset ได้ในหลากหลายช่องทาง

– เริ่มจากช่องทางใหม่ล่าสุด อินสตาแกรม https://www.instagram.com/billionmindset.ig/

– ตามต่อในทวิตเตอร์ https://twitter.com/Billion_Twit

– ติดตามเพจ Billion Mindset – แนวคิดพันล้าน อย่าลืมตั้งค่า See First เพื่อไม่ให้พลาดทุกโพสต์ใหม่นะครับ!!

 

ที่มา:

https://centreforaviation.com/analysis/reports/covid-19-by-the-end-of-may-most-world-airlines-will-be-bankrupt-517512

หน่วยงานด้านการบินชี้ สายการบินส่วนใหญ่ในโลกจะล้มละลายภายในเดือนพฤษภาคม



https://www.thansettakij.com/content/business/423779

https://brandinside.asia/thai-airways-too-big-to-fail/

https://edition.cnn.com/2020/03/16/business/airlines-bailouts/index.html

Advertisement

แสดงความคิดเห็น...